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2014-04-23

〔記者王駿杰／湖口報導〕

從桃園縣蘆竹台四線交叉處到竹縣湖口台一線交叉處的「台三十一線」道路工程，桃園縣境內工程已經完工，公路總局正全力趕作新竹縣段。縣長邱鏡淳昨天會勘時強調，台三十一線完工後將串連新竹、桃園的南北交通網路，一定全力協助讓工程在十月二十九日如期完工。

工程經費逾7億元

工程經費高達七億多元的「台三十一線」道路工程，全長十公里，起點從桃園蘆竹台四線交叉處，至竹縣湖口台一線交叉處，目前台四線至桃園新屋台六十六線段已完工。公路總局新竹工務段接下來將全力施作剩餘的新竹縣境內路段。

公路總局新竹工務段長陳弘翰說，此一路段帶來兩大工程效益，第一，因應高鐵的通車，本路段可紓緩桃園縣及新竹縣湖口鄉地區性車流。第二，此路段連接高鐵青埔站，及通往桃園機場主要道路，將提供桃園、中壢、新竹湖口區域性運輸需求。

最外側設計單車道

陳弘翰表示，這項道路工程利用高鐵橋下既有用地闢建，路寬各為十五公尺，沿途會經過不少埤塘，已完成分割或填土處理，並以漿砌塊石設立護岸，減輕對水域生態的衝擊，路幅最外側的自行車道採外懸棧橋方式設計，打造節能減碳的綠色環保公路。

湖口鄉長張春鳳會勘時表示，湖口工業區的工業產值相當大，需要有快速道路連結到機場，增加對外交通的便利性；湖口風大，建議沿線植栽要選用抗風的植物，另外道路興建使用到部分鄉公所向軍備局申請的用地，剩下的應回撥給公所。

出處>>>　http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/773035

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2014-04-21

〔記者陳維仁／竹市報導〕被新竹市民視為解決新竹火車站前中華路、林森路交通壅塞亂象良方的國道客運轉運站工程，施工牌寫著工期到四月七日，不過，完工日期已過，現場卻僅完成一樓灌漿而已，民眾砲轟「欠缺效率」。對此，市府坦承工程落後，已在趕工並提前招商作業，希望在九月間順利啟用。

工程效率差 僅完成1樓灌漿

新竹都會生活圈大眾運輸系統整合及轉乘調查資料顯示，以目前新竹站前起點的國道客運班次，約占新竹市各場站發車的五十三％，客運業者車輛臨停的現象，也讓原本就車水馬龍的新竹火車站前中華路，交通更堵塞混亂。

為解決新竹火車站前的交通亂象，新竹市府爭取台鐵後站都更提供約一千坪土地，及交通部補助近七千萬元經費，規劃興建國道客運轉運站，未來轉運站從現在的前站移到後站後，將能大幅改善站前中華路、林森路的車流狀況。

新竹國道客運轉運站去年四月動工，一樓規劃候車區，有九席月台，二樓則規劃休閒商業區，施工告示牌寫的工期到四月七日，但民眾昨天投訴抨擊「大跳票」，現場實際狀況是，僅完成一樓頂板鋼筋、廁所與管道間混凝土澆置。

市府：已在趕工並提前招商

市府交通處表示，由於承包單位進行五大管線申辦、遷移及氣候影響、變更設計等因素，工程進度的確落後幾個月，預計完工日期由最早的二月底延到八月。

交通官員說，為趕赴九月啟用的原定目標，市府已先啟動OT營運的招商文件作業，也有廠商積極洽詢中，此外，國光客運允諾協助測試規劃，讓運作路線調整更順暢。

對於有市民擔憂國道客運轉運站啟用後的市民停車問題，交通處回應說，火車站後站周邊規劃有十二個大客車停車格、小客車停車格六百七十七個、機車停車格一千九百九十九個，需求應該是足夠的。

出處>>> http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/772453

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