2014-04-23
〔記者王駿杰/湖口報導〕
從桃園縣蘆竹台四線交叉處到竹縣湖口台一線交叉處的「台三十一線」道路工程,桃園縣境內工程已經完工,公路總局正全力趕作新竹縣段。縣長邱鏡淳昨天會勘時強調,台三十一線完工後將串連新竹、桃園的南北交通網路,一定全力協助讓工程在十月二十九日如期完工。
工程經費逾7億元
工程經費高達七億多元的「台三十一線」道路工程,全長十公里,起點從桃園蘆竹台四線交叉處,至竹縣湖口台一線交叉處,目前台四線至桃園新屋台六十六線段已完工。公路總局新竹工務段接下來將全力施作剩餘的新竹縣境內路段。
公路總局新竹工務段長陳弘翰說,此一路段帶來兩大工程效益,第一,因應高鐵的通車,本路段可紓緩桃園縣及新竹縣湖口鄉地區性車流。第二,此路段連接高鐵青埔站,及通往桃園機場主要道路,將提供桃園、中壢、新竹湖口區域性運輸需求。
最外側設計單車道
陳弘翰表示,這項道路工程利用高鐵橋下既有用地闢建,路寬各為十五公尺,沿途會經過不少埤塘,已完成分割或填土處理,並以漿砌塊石設立護岸,減輕對水域生態的衝擊,路幅最外側的自行車道採外懸棧橋方式設計,打造節能減碳的綠色環保公路。
湖口鄉長張春鳳會勘時表示,湖口工業區的工業產值相當大,需要有快速道路連結到機場,增加對外交通的便利性;湖口風大,建議沿線植栽要選用抗風的植物,另外道路興建使用到部分鄉公所向軍備局申請的用地,剩下的應回撥給公所。
出處>>> http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/773035
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2014-04-21
〔記者陳維仁/竹市報導〕被新竹市民視為解決新竹火車站前中華路、林森路交通壅塞亂象良方的國道客運轉運站工程,施工牌寫著工期到四月七日,不過,完工日期已過,現場卻僅完成一樓灌漿而已,民眾砲轟「欠缺效率」。對此,市府坦承工程落後,已在趕工並提前招商作業,希望在九月間順利啟用。
工程效率差 僅完成1樓灌漿
新竹都會生活圈大眾運輸系統整合及轉乘調查資料顯示,以目前新竹站前起點的國道客運班次,約占新竹市各場站發車的五十三%,客運業者車輛臨停的現象,也讓原本就車水馬龍的新竹火車站前中華路,交通更堵塞混亂。
為解決新竹火車站前的交通亂象,新竹市府爭取台鐵後站都更提供約一千坪土地,及交通部補助近七千萬元經費,規劃興建國道客運轉運站,未來轉運站從現在的前站移到後站後,將能大幅改善站前中華路、林森路的車流狀況。
新竹國道客運轉運站去年四月動工,一樓規劃候車區,有九席月台,二樓則規劃休閒商業區,施工告示牌寫的工期到四月七日,但民眾昨天投訴抨擊「大跳票」,現場實際狀況是,僅完成一樓頂板鋼筋、廁所與管道間混凝土澆置。
市府:已在趕工並提前招商
市府交通處表示,由於承包單位進行五大管線申辦、遷移及氣候影響、變更設計等因素,工程進度的確落後幾個月,預計完工日期由最早的二月底延到八月。
交通官員說,為趕赴九月啟用的原定目標,市府已先啟動OT營運的招商文件作業,也有廠商積極洽詢中,此外,國光客運允諾協助測試規劃,讓運作路線調整更順暢。
對於有市民擔憂國道客運轉運站啟用後的市民停車問題,交通處回應說,火車站後站周邊規劃有十二個大客車停車格、小客車停車格六百七十七個、機車停車格一千九百九十九個,需求應該是足夠的。
出處>>> http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/772453
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