作者：MyGoNews林湘慈
時間：2014-07-18
【MyGoNews林湘慈/綜合報導】行政院環保署環境影響評估委員會於2014年7月16日通過桃園縣政府提送的「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線環境影響說明書」，本環說書於2013年5月由交通部轉送到環保署審查，歷經專案小組三次審查後通過。
桃園縣政府表示，本計畫從2011年8月26日核定至2014年7月16日通過僅耗時2年11個月即完成環評，行政效率之快速與完整性創全國捷運建設紀錄，同時也化解G9、G10與G11等三個車站地主對用地疑慮、捷運從旁採地下穿越地方信仰中心景福宮等問題，後續仍將持續與民意溝通與化解疑慮，使後續工程順利推動，追求縣民最大福址。
桃園航空城捷運線全長約27.8公里，共設21座車站，由北而南依序串聯桃園航空城、蘆竹鄉、南崁地區、桃園市、台鐵桃園站與八德路廊，沿線服務範圍居住人口逾32萬人，營運目標年全日旅次約19~25萬旅次，每日節省旅行時間23.8萬小時，並可轉移主要幹道10％〜25％交通量，舒緩交通擁塞情形，環評通過後桃園縣政府將會加速航空城捷運線計畫的推動。
吳志揚縣長宣示，7年內桃園航空城捷運線，將可與目前施工中之桃園機場捷運線於航空城形成環線，並與台鐵高架化紅線形成桃園環線，此雙環線路網可完整串聯航空城、桃園與中壢三都心。
加上未來與台北都會區將有機場捷運線、棕線及三鶯線串聯，配合聯外之高鐵，以及國道1、1甲、2、2甲、3號高速公路及61、66快速道路等，構成桃園都會區完整的運輸骨幹路網架構，桃園將成為捷運、鐵路與高速公路整合交通網路密度最高的都會區，形成以桃園航空城為核心的50公里半徑的新經濟產業圈，提供圈域內快速、便捷的人流、物流、金流、資訊流服務。
結合大桃園科技園區，可串聯台北、新竹科學園區，透過桃園機場可在3小時可達東亞雙經濟區，配合鮭魚回流政策，提供台灣產業重新聚落、分工與串連的新佈局，發展成北台科技走廊，帶領台灣經濟再起飛。
桃園航空城捷運線總經費為989.66億元，中央補助非自償性經費約445.65億元，縣府負擔約544.01億元(包括非自償經費125.70億元、自償性經費358.31億元與土地取得費用約60.00億元)，縣府將向國內外銀行爭取最優條件融資分年編列預算支應，自償性經費約358.31億元會由捷運建設增加稅收(如土地增值稅,契稅及地價稅等)及增額容積負擔，縣府也將會強化場站聯合開發效益，挹注建設經費，將不會對縣府財政造成重大影響。
出處>>>
http://www.mygonews.com/news/detail/news_id/110153/%E9%87%8D%E5%A4%A7%E8%81%B2%E6%98%8E%EF%BC%81%E5%90%B3%E5%BF%97%E6%8F%9A%E5%AE%A3%E7%A4%BA%EF%BC%8C%E6%8D%B7%E9%81%8B%E6%A1%83%E5%9C%92%E6%99%82%E4%BB%A3%E4%BE%86%E8%87%A8
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作者：MyGoNews林湘慈
時間：2014-07-03
【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園縣長吳志揚2014年7月2日主持桃園市國際路彎道改善工程開工動土典禮時表示，該路段是桃園與八德間的重要道路，但常因彎道造成車禍事故的發生，希望藉由彎道改善工程，徹底解決壅塞及彎道蜿蜒所造成的交通瓶頸問題。
桃園市國際路彎道改善工程舉行開工動土典禮，出席貴賓除吳縣長外，縣議員陳美梅、詹江村、黃哲鍾、呂林小鳳、陳宗義、黃景熙、邱素芬及多位代表、村里長、地方士紳等均到場參加。
吳縣長表示，該路段為桃園及八德間的重要道路，但因非屬計畫道路，因此延宕20幾年遲未開闢，在縣府、桃園市公所及各級民代的支持及努力下，終於完成預算籌編及用地徵收程序，進行彎道改善工程，並配合管線地下化及人手孔降埋，營造更舒適的行車空間。
該彎道改善工程位處桃園市及八德市中間，從桃園市國際路一段306號起至長圓養護中心旁，全長280公尺，總經費7千3百多萬元，預計2014年10月底完工。
出處>>>
http://www.mygonews.com/news/detail/news_id/110003/%E6%A1%83%E5%9C%92%E5%9C%8B%E9%9A%9B%E8%B7%AF%E5%BD%8E%E9%81%93%E6%94%B9%E5%96%84%E5%B7%A5%E7%A8%8B%EF%BC%8C%E9%A0%90%E8%A8%8810%E6%9C%88%E5%BA%95%E5%AE%8C%E5%B7%A5
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