大調查！新竹市教育力次於北市全國第2。交通利多！落實「生活圈」道路建設，提升生活品質。－台灣房屋新竹高鐵站前店部落格

作者：MyGoNews林湘慈
時間：2014-07-28

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】親子天下2014縣市教育力大調查2014年7月27日於台大校友會館公佈，新竹市資於北市居全國第2，市長許明財出席說明軟實力磐石穩固，是新竹市能以資源落差不小條件，贏過其他五都城市的主要原因，他要向全市教育工作人員及家長、關注教育者致敬，大家目標一致、穩健向前，讓孩子獲得優質教育內涵。

這是2014年6月遠見雜誌2014縣市總體競爭力大調查，新竹市在教育與文化項目拿下次於北市的全國第2、非五都縣市第1之後，再度給予新竹市教育發展的高度評價，親子天下總編輯陳雅慧說明縣市教育力調查以政府投入、閱讀力、教學力、公平與多元等四大面向42個指標檢驗，新竹市均質優越，榜榜有名，在政府投入和滿意度居第4、教學力第2、公平與多元第3，特殊亮眼，兩年一次、連續第3次的調查發現，煙火式的教育政策顯疲態，成績卓越縣市多是長期投注心力在教育相關基礎建設，如教師專業和課程創新，她也直指未來教育力強和弱的縣市，差距會愈來愈大。

市長許明財在公佈儀式中，與台北市、台中市、新北市及宜蘭縣代表分享新竹市在教師人力素質、創新教育發展的推動經驗及成果，並呼籲唯有深化優質教育力，國家才有堅實的競爭力。

許明財市長指出，教育與經濟是國家發展的兩大支柱，也是決定台灣競爭力的主要關鍵，當今世界各國在教育革新上無不全力投入，從教育發展提升整體人力素質，奠定經濟發展之基礎，也就是說創新教育即為改革動力樞紐，國家是如此，城市也是如此。新竹市是一個多元、進步的科技文化城，所謂的多元和進步是指市民有許多好的想法，以及對市政更高的要求，施政就要把這些意念思想轉換成前進的動能，尊重不同人的需求，給予最適當的教育模式，堆積成為競爭力的來源。

許明財市長介紹新竹市在創新教育的案例，其一是與國立新竹教育大學合作辦理國內第一所公辦公營的華德福實驗教育，由新竹市政府出人事、設施的經費，新竹教育大學華德福中心負責師資培訓和課程規劃共同發展出本土華德福實驗學校；其二進行方舟計畫(特色學校認證)，規劃國際學校、數位學校、低碳學校等八項學校特色認證，在教學上能符應特色，目前投入8000萬的經費，帶出有一點點不一樣的教育創新和實驗，努力在新竹市發芽。

他特別提到其中的華德福教育注重心靈、動手做，慢的教育，也正是回到教育的原點，事實上最成功的教育不需要太多的包裝，只要忠實的做自己，而現今體制好不好是一種看法，但也要省思有沒有接受不同教育的看法。

師資品質透過專業發展評鑑激勵自發性成長，許明財市長說明新竹市參與教專評鑑校數已達全市93.3％，超過53％的教師加入教師專業發展評鑑，有151個教師專業社群在全市運作，營造年年獲獎的教學卓越團隊，這方面不但帶動並激勵了全市教師追求卓越的決心，更成為鄰近縣市教師都羨慕的成長環境。

許明財市長說教育現場在教室，就應完全尊重、信任教師、給予充分發展的機會，讓一群優秀的老師懷抱對教育工作的熱忱，有意願一起把孩子教育成才。

出處>>>

http://www.mygonews.com/news/detail/news_id/110228/%E5%A4%A7%E8%AA%BF%E6%9F%A5%EF%BC%81%E6%96%B0%E7%AB%B9%E5%B8%82%E6%95%99%E8%82%B2%E5%8A%9B%E6%AC%A1%E6%96%BC%E5%8C%97%E5%B8%82%E5%85%A8%E5%9C%8B%E7%AC%AC2

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作者：MyGoNews方暮晨
時間：2014-07-25

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】為均衡城鄉發展，內政部持續推動生活圈道路交通系統建設，促進各市鎮工商產業依特色均衡生活圈整體都市發展，預計於2014年底前可再完成「台中生活圈2號線環中路(中清地下道終點至台3省道)高架橋工程」及「台南都會區北外環道路第1期工程」等重大交通建設，生活圈道路建設，將可為民眾節省行車的時間及成本共約959億元。

內政部表示，生活圈道路建設是為解決地方區域性交通問題，協助地方建構完善路網及提升區域產業運輸效能，達成10至15分鐘內即可由區域中心或產業中心到達高、快速公路的目標。從2009年起至2014年底，中央已投入597億元建設生活圈道路，陸續完成「新竹生活圈公道五延伸新闢(向東)工程」、「竹南科學園區南側聯外道路興建工程」及「屏東縣車城鄉海口至射寮龜山沿海道路景觀橋及景觀綠美化工程」等250項道路建設。以2014年7月22日通車的「新竹市溪州橋改建工程」為例，通車後可有效提升地方道路服務水準、尖峰時間可縮短新竹縣市地區間行車及農特產品運輸時間15分鐘，不僅為民眾節省交通時間與金錢，同時也帶動地方經濟發展與各業繁榮。

為落實都市生態的永續發展，內政部也積極推動市區道路採用生態工程，使市區道路兼具生態、景觀、運輸、安全及人文等機能。包括「台中生活圈2號線環中路(中清地下道終點至台3省道)高架橋工程」、「嘉義市盧厝20米計畫道路新闢工程」及「高雄市茄萣區興達港特定區1-1及1-6號道路新闢工程」等多件生活圈道路建設，均採生態工程方式施作，例如使用廢棄混凝土再生粒料應用於道路填方及級配碎石底層，達到營建資源再生利用的效益。使用再生瀝青混凝土面層，紓解砂石資源缺乏，人行道採透水鋪面的生態設計及設置植樹孔植栽以綠美化環境，針對區域性特殊生態環境建造生物廊道，使整體計畫綠色內涵使用率達10％以上，以營造生物多樣性及生態永續發展的理念。

內政部指出，2009年至2014年底推動的生活圈道路建設，在都市產業方面，可增加就業人口達8萬5,364人，創造所得效果約262億元；在低碳節能方面，可節省行車時間及成本約959億元、空汙減量約1億元；在永續環境方面，增加自行車道6萬9,017平方公尺、人行道32萬802平方公尺及綠地面積23萬9,144平方公尺；在城鄉均衡發展方面，則共可完成350公里，753萬平方公尺的道路空間。此外，行政院在2014年5月23日也已核定2015年至2018年的生活圈道路建設計畫，內政部會持續傾聽地方人民需求，建構完善交通路網，完成「最後一里路」，並配合人本環境計畫的推動，10米以上道路均協調設置人行道，以提升民眾生活品質。

出處>>>

http://www.mygonews.com/news/detail/news_id/110206/%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%88%A9%E5%A4%9A%EF%BC%81%E8%90%BD%E5%AF%A6%E3%80%8C%E7%94%9F%E6%B4%BB%E5%9C%88%E3%80%8D%E9%81%93%E8%B7%AF%E5%BB%BA%E8%A8%AD%EF%BC%8C%E6%8F%90%E5%8D%87%E7%94%9F%E6%B4%BB%E5%93%81%E8%B3%AA

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